〖A〗 、年国内汽车品牌销量十强榜单如下：第十名：比亚迪2021年销量为730，093辆 。比亚迪凭借在新能源领域的长期布局 ，成为2021年汽车市场的黑马 。其新能源车型的强劲表现推动了销量逆势增长 ，尤其在电气化技术上的领先地位被广泛认可。第九名：哈弗2021年销量为770，008辆。
〖B〗 、年2月国内狭义乘用车厂商销量排名前十的车企为一汽-大众、上汽大众、长安汽车 、上汽通用 、吉利汽车、长城汽车 、上汽通用五菱 、东风日产、广汽丰田 、一汽丰田 。具体分析如下：一汽-大众：以16万辆的销量位居榜首，是唯一销量超过10万辆的车企 。上汽大众：零售量为9万辆 ，排名第二。
〖C〗 、大众2021年十月份所有的汽车品牌中 ，大众稳居第一，该品牌成立以来哦声誉都非常高 ，受到很多用户信赖 ，在十月售出了197596辆，今年总共售出了1704635辆 。本田位居第二的品牌是本田 ，它也是现在很多消费者购车的首选品牌 ，受到了很多用户赞誉，在十月售出了140402辆 ，2021年它已经售出了1215052辆 。
〖D〗、年SUV十强车型中 ，自主品牌占据前五中的三席，仅特斯拉Model Y一款电动车上榜 ，具体榜单信息如下：哈弗H6 排名：年度销冠 销量：329万辆 优势：新潮外形 、简约内饰 、全新平台 ，产品力均衡，市场口碑良好。
〖E〗、截止2021年九月，全国汽车销量前十的品牌分别是：一汽大众 、上汽大众 、东风日产、上汽通用、吉利汽车 、长安汽车 、上汽通用五菱、比亚迪汽车 、一汽丰田 、广汽丰田 。智车派认为 ，可能是因为芯片短缺的原因 ，导致一些外资汽车品牌供不应求，市场占有率一直处于下滑的趋势 。
第一名：中国 ，销量为21482374辆 ，突破两千万辆，是全球最大的汽车消费市场。庞大的人口基数、不断提升的居民收入水平以及汽车产业的快速发展 ，都推动了中国汽车销量的持续增长 。同时 ，中国在新能源汽车领域的领先地位，也为整体汽车销量做出了重要贡献 。第二名：美国 ，销量达14947180辆 ，超过一千五百万辆。
这一年的汽车销售市场其实并不算乐观，因为很多企业都遭遇到了芯片短缺的一个困境 ，如今排在第一位的应该就是长安汽车了 ，他们的销量突破了175万，一马当先 。他们的年度销售额突破了230万，比同期上涨了18% 。长安汽车的一个销售主力车型就是它旗下的CS系列 ，cs75已经成了一个非常有实力的爆款。
本田皓影今年1-10月累计零售销量134 ，510辆，排名第九位 ，同比增长24%。本田XR-V累计销量154 ，677辆，排名第六位 ，同比增长27%；本田缤智累计销量134 ，044辆，排名第十位 ，同比增长0% 。
汽车月销量排名榜前10名分别是东风日产的轩逸 ，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV ，长城汽车的哈弗H6 ，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS ，吉利汽车的博越 ，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸 。
No.2大众集团 2021年总交付量：890万辆 大众汽车集团全年销量为890万辆 ，同比增长-5% ，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。2021年 ，大众在中国的累计销量是330万辆 ，同比下滑14%，创八年来在华销量新低 。尽管如此 ，大众依旧领跑中国市场品牌销量第一 。
截止到2021年12月份 ，宝骏360最新月销量为362辆，2021年累计销量为1896辆 ，在MPV中 ，月销量排名第27名，年销量排名第32名，中国车中 ，月销量排名第186名 ，年销量排名第244名。①特斯拉中国的ModelY，最近十月销量33544辆 ，②长城汽车的哈弗H6 ，最近十月销量25410辆，今年累积销量267867辆 。
上汽集团虽手握大众和通用两大合资品牌优势 ，但因过度依赖合资 、自主品牌发展乏力 、研发能力弱及新能源布局缓慢等问题 ，导致发展受限，若失去合资优势 ，处境可能不如众泰等自主品牌 。
华晨汽车是辽宁的龙头国企 ，旗下有金杯、中华和华晨宝马等的汽车品牌，大家都比较熟悉。但这么牛的基本盘 ，最后搞到一地鸡毛 ，真是一手好牌开局，手握四个二两个王，还是打得稀烂 。用8个字来形容：哀其不幸 ，怒其不争 。
这些品牌虽然处境比宝沃 、众泰要好一点 ，但是很有可能，被市场淘汰。这其中 ，东风 、北汽、奔腾都是属于国企 ，都是一手好牌打得稀烂的汽车品牌，曾经是最早拥有乘用车制造资质的 ，也是最早和国外先进的造车技术接触到 ，但是很遗憾，缺少自主创新的能力 。
广汽丰田2021年全年销量840396辆 ，同比增长11% 。以下是与销量相关的详细信息：12月销售表现：产量：103195辆 零售量：100059辆 12月产销均突破十万辆 ，显示出强劲的市场需求和生产能力。TNGA车型销量：全年TNGA车型销量占比高达79%，达到665345辆。
不过 ，作为一款定位低于广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放的车型 ，锋兰达和卡罗拉锐放都显得比较朴素 。同样由于尺寸的关系，这两款车的空间表现自然也没有威兰达和RAV4荣放那么宽敞，但相比于广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA ，锋兰达和卡罗拉锐放相对来说会更实用 化 。
面对90后成为主力的汽车市场 ，广汽丰田觉察到消费升级的变化，全新凯美瑞在配置 、智能 、动力等方面更好应对多元化需求 ，促成20万以上车型销量占比57%。
丰田近来比较好的电车是铂智3X ，其位列2025年丰田纯电动车型销量与口碑榜首 。以下从销量、产品定位、技术亮点三方面展开分析：销量表现：市场认可度突出铂智3X在2025年全年销量达7万辆，占广汽丰田新能源总销量的超9% ，成为合资新能源车型销量冠军 。
从1月的销量情况来看 ，日系品牌率先迎来开门红。一汽丰田今年首月共售出超84000辆新车，同比增长9%；广汽丰田1月份共售出89800辆新车 ，同比增长33% 。本田1月份在华终端销量高达157457辆 ，同比小幅度增长8% 。其中广汽本田1月份共售出67321辆，东风本田的终端销量为90136辆。
广汽集团两大支柱广汽本田和广汽丰田2023年就出现销量下滑 。此前销量暴增的广汽埃安在2024年也遭遇滑铁卢 ，全年销量37万辆 ，同比大幅下滑近22% 。
年全球汽车销量排名第二的车企是大众汽车集团（Volkswagen Group），其全年销量为8939万辆，同比下降0.47%。以下从销量表现 、产品布局及市场挑战三方面展开分析：销量表现与排名稳定性大众汽车集团以微降0.47%的销量数据稳居全球第二 ，这一成绩得益于其多品牌协同战略 。
年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的国家依次为中国 、美国、印度 、日本 、德国 。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一 ，同比增长11%，全球市场份额达34%（1-11月累计） ，11月单月份额回升至40%。中国不仅是全球最大汽车市场 ，也是电动化转型的核心推动者。
销量：位居榜首，具体销量数字因市场变化而异 ，但丰田汽车凭借其广泛的车型阵容和强大的品牌影响力 ，在全球市场保持了领先地位 。 大众汽车集团 销量：紧随丰田之后，大众汽车集团凭借其在欧洲、中国等多个市场的强劲表现 ，实现了可观的销量 。集团旗下包括奥迪 、保时捷 、兰博基尼等多个知名品牌。
中国七大汽车集团中 ，一汽、东风 、上汽 、长安四家国有汽车集团肩负与外资合作、消化技术并反哺自主品牌的重任；长城 、吉利 、比亚迪三家民营汽车集团则凭借差异化战略异军突起 。以下是具体分析：四大国有汽车集团：肩负技术吸收与自主创新重任一汽集团 地位：成立于1953年，总部位于长春 ，2021年《财富》世界500强第66名 。
在自主品牌的大营中 ，长安汽车、吉利汽车和长城汽车牢牢占据“三巨头 ”的位置，肩负着为中国汽车“收复失地 ”的重任。根据数据显示，今年1-9月 ，长安汽车累计销量已达1034204辆；吉利汽车累计总销量为875472辆；吉利汽车累计总销售为680690辆 。
北京车展展出的160辆新能源车中 ，有147辆为中国车企新能源车 。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累 ，中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟 ，国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌，东风、北汽 、吉利的新能源品牌——岚图 、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。
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